【摘要】:  从今年7月至今,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)全球首个L4级的5G智能重卡,已在上海洋山港实现准商业化运营两个月,为洋山港集装箱运输带来了巨大的变化。

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 从今年7月至今,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)全球首个L4级的5G智能重卡,已在上海洋山港实现准商业化运营两个月,为洋山港集装箱运输带来了巨大的变化。


 据技术人员介绍,随着上汽红岩5G智能重卡在洋山港运营数量的增加,今年最后四个月集装箱运量将由每月1500箱提升到4500箱,并预计今年完成2万个标准集装箱运输任务;同时上汽红岩5G智能重卡精准入库功能升级后,其直接倒车入库的成功率可达90%以上;此外,上汽红岩正致力于5G智能重卡编队行驶技术的研发,能将单个编队的车辆数从3辆增至5辆,车辆间保持一秒时距,车间距的缩短能够减少车队被加塞的概率。即使出现被加塞的情况,也能自动分为两组车队行驶,当加塞车辆离开后,后一车队也能自行追赶前者,重新合并为一个车队。值得一提的是,上汽红岩5G智能重卡将于年底上线一键启动功能,工程师在办公室就能通过后台解决运营中出现的问题。


 

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 2020年7月10日,上汽红岩5G智能重卡在上海洋山港启动准商业化运营


 上汽红岩5G智能重卡实现准商业化运营,标志着上汽红岩智能网联布局取得了重大突破和阶段性成果。事实上,上汽红岩早已在商用车智能网联化方面布局多年并卓见成效。接下来,我们可以看看上汽红岩在智能网联进程中是如何谋篇布局的?


 紧跟大势创新技术


 近几年,随着全球新一轮科技革命飞速发展,电动化、网联化、智能化、共享化成为汽车产业发展潮流和趋势。其中智能网联是汽车“新四化”转型的重要方向之一,且已被国家定为汽车发展的战略方向。作为我国民族重卡第一品牌,上汽红岩紧抓市场风向,强化创新技术,不断推出智能化产品,引领我国传统商用车向智能网联化转型升级。


 2017年12月,上汽红岩率先推出首款“互联网梦想卡车”,正式开启我国重卡智能网联化的新时代。2018年1月,上汽红岩无人驾驶集装箱卡车顺利完成货物的港区调运业务,首开全球先例;此后,上汽红岩更相继推出杰狮智能网联6×6全驱大件运输车、上汽红岩杰狮智能房车、上汽红岩车罐一体智能危化车等智能网联产品,从而将上汽红岩智能重卡的产品谱系不断扩充完善。


 同时,上汽红岩又将成熟的智能网联技术推广应用到整个产品谱系中,以此来保障车辆安全、高效运行,目前已获得市场和用户的高度认可。以上汽红岩车罐一体智能危化车为例,车外通过多个摄像头实现360°环视影像;车内通过搭载摄像头实现DMS防疲劳驾驶预警系统的运用。此外该款车还搭载有ESP电子稳定系统、LDWS车道偏离报警、EBS电子制动系统、ACC自适应巡航系统、胎压监测等一系列智能化配置……


 

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 上汽红岩车罐一体智能危化车360°环视影像


 在上汽红岩推进车辆智能网联进程中,更具有划时代意义的是,2019年8月,上汽红岩5G智能重卡依托北斗导航、人工智能、5G、V2X等先进技术,并搭载自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统等,成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)等功能,并最终顺利完成了全球首次L4级的5G智能重卡示范运营,为上汽红岩5G智能重卡实现量产化和准商业化奠定了坚实的基础。


 

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 2019年8月,上汽红岩在上海洋山港完成全球首次“5G+自动驾驶重卡”示范运营


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