聚焦主业的百世在一季度交出了营收增速超30%的答卷,仍难掩亏损6亿的尴尬。
回想五年前,百世与通达系其他企业几乎在同一起跑线上,几年过去了,百世眼睁睁看着通达系三通轮流做老大,自己却在亏损的漩涡中越陷越深。
在激烈的价格战下,面临较大经营压力的百世从去年开始回归主业,战略转变有利于向市场传递出更清晰的定位和预期,重新出发之后,百世还有希望追赶上大部队吗?
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日均业务量被极兔追上

根据一季度的财务数据,百世快递业务营收为37.13亿元,同比增长10%,占总营收比例由去年的67.6%下降至57.1%,包裹量为17.57亿票,同比增长33.6%。据此估算,百世日均业务量在1950万票左右。
亿豹网发现,从日均业务量来看,快递企业排名暂无变化。根据通达系一季度的数据,中通、韵达、圆通、申通日均件量分别为4972、4003、3494、2377万票。
值得注意的是,新军极兔的业务量与百世接近,都在2000万票左右,但在百世聚焦盈利的背景下,砍掉一部分不赚钱的客户,极兔超越百世似乎只是时间问题。

曾经与三通一达并列起跑的百世快递,亏损之下如何突围?


激烈的争夺下,百世市场份额面临着新老快递同时挤压的状况。4月份以来,百世集团董事长周韶宁足迹遍布华南、华东、西北多地网点,他多次强调,集团将从资金、政策等方便帮助网点树立信心,加大对网络覆盖深度的投入。
自去年底,百世快递换帅,退出“店加”业务后,在谈及今年的市场目标时,百世快递新任总经理王小青表示,我们要打基础补功课,把一些行业常识性、效率性的和成本有关的技术性工作做扎实,努力做到不掉队。

曾经与三通一达并列起跑的百世快递,亏损之下如何突围?


周韶宁也在一季度业绩点评中表示:“该季度反映了战略调整带来的业务改善,也反映出我们仍在面临持续挑战。公司将继续着眼于长期成功,执行原有战略,依靠电商发展,发挥智慧供应链解决方案的独有优势。”
百世一季度总营收为65亿元,同比增长29.9%;毛利率为3%,同比提高1.8个百分点;净亏损为6.045亿元,较去年同期的6.67亿元有所收窄。增长的主要原因是快递和货运业务量强劲增长,但利润被快递和货运业务部门平均售价的下降部分抵消。
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各个板块分类击破

那么,百世深陷亏损的原因到底在哪呢?亿豹网认为,除了激烈的行业竞争与生态圈建设烧钱外,加盟制快递的管理一直是百世的短板,尤其是对于降本增效的执行力方面,百世还有很大的成长空间。
亿豹网发现,尽管在一二线城市的网点相对稳定,但在三四线城市,百世的网点相对通达系而言,管理效率与稳定性并不高。周韶宁也在调研中提出,网点生存关乎全网的稳定性,集团将密切关注网点稳定性问题。

曾经与三通一达并列起跑的百世快递,亏损之下如何突围?


“派费的敏感性,以及总部制定的各种罚款规则,是网点面临的主要压力。”对于百世高管们来说,尽快制定实施有利于全网平衡的价格与派费政策显得更为紧急。
除了快递板块,在聚焦主业的情况下,百世快运或将独立上市。周韶宁在4月25日的快运网络大会上表示,快运业务目前正在融资阶段,最快会在2022年完成上市。
在这一细分赛道上,百世快运已经做出了不错的成就,在加盟制快运领域中位居第一梯队。2020年,百世快运全年完成货运量839万吨,同比增长20.2%,日均达到2.3万吨。

曾经与三通一达并列起跑的百世快递,亏损之下如何突围?


目前来看,行业内的老牌垂直型选手主要有安能物流、壹米滴答,扮演跨界搅局者角色的快递巨头们——除了百世快运之外,还有韵达快运、中通快运,以及顺丰旗下的顺心捷达和自营快运业务。
在外界的印象中,百世一直都在多赛道进行生态圈布局,尽管部分业务拖累业绩,但打造一站式智慧供应链解决方案,是周韶宁多年的梦想。去年百世宣布,计划三年内完成三四线城市的云仓网络覆盖,届时全国百世云仓总量将达到600个,覆盖80%地级市,缩短商品与消费者的距离。
面对未来一线快递分化的局面,亿豹网认为,2021年对于百世来说是充满挑战的一年,战略调整何时落地奏效,快递快运供应链如何加快融合,在强敌环伺的情况下,不进则退,但至少主动权还在自己手上。

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