100余台机器人来往穿梭的大型智能物流仓里,西藏那曲小伙“00后”益西杰是其中的管理员之一,从小跟着爷爷、舅舅,赶着家里的200多台牦牛跨过那曲的山山水水,如今他“牧养”的,是代表中国物流前沿科技的规模化自动搬运机器人。

益西杰所工作的智能物流仓在今年京东618前刚刚投用,从2011年前在拉萨落地第一个配送站起,京东物流坚持做最苦最难但有价值的事,通过10年建设了西藏规模最大、智能化程度最高的物流网络,曾经的“不包邮区”不仅可以享受“上午下单、下午收货”,同时也迎来了智能物流基础设施的逐步落地,为西藏消费升级、产业发展和乡村振兴带来了全新助力。

一台冰箱需要11天在“不包邮区”扎根有多难

在全国网购用户突破7亿人的今天,西藏仍是很多电商平台的不包邮区,气候多变、海拔起伏、山高路远,每一单快递到达前都要经过千里奔波。但如果选择在京东下单,当日达已经成为一种常态,尤其今年京东618期间新的智能物流仓投用后,当地消费者可选择的商品越来越多,物流覆盖范围越来越大。

京东物流在西藏地区的业务布局要追溯到10年前。2011年9月,京东物流在西藏开通中小件配送业务,并建立多个配送站,依托京东的物流服务,很多藏区消费者第一次体验到网购的便捷,他们买手机、买服装、买小家电,打开了消费新模式。2014年,京东西藏馆上线,包括青稞酒、牦牛肉干和冬虫夏草等颇具地方特色的产品,开始通过京东供应全国消费市场。2015年5月,京东帮服务店落户西藏,京东物流正式启动了西藏地区大件配送业务。

看似普通的数字和时间背后,每一单的完成都充满艰难和挑战,对于京东物流则意味着投入巨大、回报缓慢,但京东物流始终在坚持做最苦最难但有价值的事。2016年12月13日,西藏自治区墨脱县的门巴族人拉杰第一次实现用手机网购大家电,为了将这一单送到,这台冰箱走了11天:半夜翻越5000米海拔高山再陡降3000米,走过“川藏公路最凶险路段”、经历一小时挪动三十公里,甚至悬崖下就是坠落的汽车残骸。这一单的配送也颇具标志性意义:京东物流实现了大件物流在中国大陆地区几乎所有区县的覆盖,让冰箱、彩电、洗衣机这些工业时代最具代表性的“三大件”走到了更多边远地区。

2017年5月25日,京东物流在西藏的仓储物流园区正式投入运营,这是西藏地区第一个电商企业专有物流园区,投入运营后,西藏首次实现电商配送“当日达”。到2020年12月,该园区升级扩容为西藏自治区公共物流仓储配送中心,实现了80%的商品本地发货,“当日达”覆盖范围进一步拓展。

值得一提的是,基础设施完善带来的不仅是物流普惠,还有平价消费。交通不便让西藏不少地方的物价高于发达城市,但有了京东零售和京东物流,无论是大家电还是小商品,在全国任何地方都可以以同样的价格买到完全一样的商品,并由京东小哥送货上门,网购真正融入了当地人的日常生活。

新基建进入青藏高原,“00后”西藏小伙管理100多台机器人

新的世界打开,进一步激发了西藏消费者的网购热情,需求逐年大幅增长,京东物流在当地的布局也在不断加快。尤其随着人工智能、大数据、云计算、机器人等技术的发展,已经在发达地区得到广泛应用的智能物流科技,开始走入青藏高原。

以刚刚投用的“地狼仓”为例,这是京东物流自主研发的一种典型的搬运式货到人拣选系统,利用地狼AGV(自动物流机器人)将货架搬运至固定的工作站以供作业人员拣选。“地狼”系统颠覆了传统“人找货”的拣选模式,变为“货找人”,工作人员只需要在工作台领取相应任务,等待地狼搬运货架过来进行相应操作即可。

100台以上的机器人规模代表着中国物流的前沿科技,也成为当地首个大型智能物流仓。京东物流西藏相关负责人介绍,“地狼”最高承重500kg,依靠遍布地上的一个个二维码规划、引导路径,再配合自带的传感器,保证了“地狼”搬运货架来回穿梭、互不干扰,井然有序地工作,大大提高分拣效能和准确度,与人工相比,效率提升了2倍。而它们的日常维护者是几位年轻小伙,其中90后的多吉旺修毕业于上海东华大学软件工程专业,00后益西杰从小跟着爷爷、舅舅放牧的那曲小伙,从西藏职业技术学院毕业后,加入到京东物流的机器人工程师中。

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