核心提示:百度此时入局整车制造,时机很巧,压力不小。很多年来都有这样的争议,百度还算不算BAT的B?2021年1月11日,百度正式官宣造车,“以整车制造商的身份进军汽车行业”。2020年,新能源汽车几乎是前沿科技唯一的风口,特斯拉市值上涨近8倍,马斯克因此坐稳了世界首富的位置;蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等国产造车新势力...

百度此时入局整车制造,时机很巧,压力不小。

自古造车出奇迹,百度重返BAT

很多年来都有这样的争议,百度还算不算BAT的B?

2021年1月11日,百度正式官宣造车,“以整车制造商的身份进军汽车行业”。

自古造车出奇迹,百度重返BAT

2020年,新能源汽车几乎是前沿科技唯一的风口,特斯拉市值上涨近8倍,马斯克因此坐稳了世界首富的位置;蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等国产造车新势力的表现也颇为强势。

去年底传出造车消息后,当天百度收盘大涨13.83%,市值回到600亿美元;2021年元旦之后,百度的股价接连大涨,市值重回800亿美元巅峰。

几乎同时,业内也传出苹果联手现代造车的消息,虽然现代汽车对此没有明确表态,但其股价依然还是上涨近20%。

一系列消息让人疑惑,资本市场看好的究竟是“造车”,还是“百度”?换句话说,仅仅官宣造车就让百度重回牌桌,这种局面能持续多久?

1.“新”闻

百度在官宣中提到,与浙江吉利控股集团组建智能电动汽车公司,新公司名为“百度汽车公司”,以整车制造商的身份进军汽车行业。浙江吉利控股集团是百度汽车公司的战略合作伙伴。

新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场,主要业务包括智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链,主要产品则是智能电动汽车。

百度汽车公司独立于母公司体系,保持自主运营;同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司。

而百度的合作方是吉利控股集团,而非在港上市的吉利汽车。

百度官宣造车后,吉利汽车迅速发布公告澄清,称与百度达成战略合作的是控股股东吉利控股而并非自己。但是,吉利汽车又补了一句:“本公司并不排除寻求与百度公司潜在合作机会之可能性。”

一切皆有可能。

百度是百度汽车公司的控股方,吉利控股集团是合作方;百度主导运营,吉利控股集团负责注资和部分技术。

官宣中提到,下一步双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构—浩瀚SEA智能进化体验架构,在智能汽车制造相关领域展开紧密合作,共同打造下一代智能汽车。

此前曾有媒体报道,吉利的SEA浩瀚智能进化体验架构历时4年打造,在吉利内部耗资180亿元。

以此作为新公司产品研发的基础,一方面说明双方合作的密切程度,百度在人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心汽车智能化技术方面必定会全力以赴;另一方面,作为控股方的百度,出资规模至少也在百亿级别。

此次官宣中的“新”闻在于“整车制造”。

互联网企业布局造车,大部分都是以软件服务商的身份入局,此前华为还曾公开表示“不造车”,就是典型的例子。

与吉利的合作不算“新”闻。

早在2019年的百度AI开发者大会上,吉利集团掌门人李书福就与百度创始人李彦宏共同宣布,双方将在智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车出行领域的应用展开全面的战略合作。

自古造车出奇迹,百度重返BAT

同时,从吉利博越PRO开始,吉利汽车旗下车型将全部搭载融合小度车载交互系统(GKUI19系统)。

2020年10月,吉利汽车战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司亿咖通科技,宣布获百度领投的13亿元A轮融资,该公司主要研发汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。

百度与吉利合作的逻辑非常简单,就是字面意义上的强强联手。

自2017年以来,吉利已经连续4年拿下了中国品牌乘用车销量第一名。即使2020年的疫情曾封锁汽车市场长达几个月的时间,吉利的销量也达到了132万辆,完成了当年的销售目标。

对于技术,吉利的渴望不亚于百度。

2013年开始,吉利陆续开发出了CMA(中型车)、BMA(小型车)和SEA(智能电动车)架构。这几个架构的开发成本,都在百亿元级别。

百度造车,更不算“新”闻。

淡出互联网第一梯队后,百度持续押注AI赛道,将技术打磨成秘密武器。

到2021年入局整车制造,百度已经在智能化出行领域深耕了 8 年。

2.布局

2017年,国内互联网巨头谈“车”色变,贾跃亭远走美国,李彦宏把车子“开”上五环,还为此被开了罚单。

几年后回过头来看,两件曾经的笑谈,深深改变了汽车行业。

上一篇:NVIDIA发布RTX 30笔记本显卡:2倍性能、首发第三代Max-Q

下一篇:美国新冠疫苗分发乱象:未使用疫苗丢进垃圾箱,接种政策朝令夕改

相关文章