无人驾驶技术一直是汽车行业的关键方向,目前不少车企通过研发、采购等都能做到L2级智能辅助驾驶,但根据L1-L5级自动辅助驾驶系统的分类来看,L2级辅助驾驶依然具有一定的局限性,而且只能成为半自动驾驶。但如今我们今天的主角,一台自主品牌新能源车在特定路况下已经能实现L4级无人驾驶,并且其还凭借此优势,获得“汽车物流行业创新奖”,这台车就是宝骏E200。

无人物流车来了,带L4级无人驾驶,能远程操控,出自国产大厂

目前自动化普及率较高的行业还当属电商行业,如智能分拣库、终端配送机器人等,这些大家日常生活中应该也有所接触。其自动化的基础,是电商行业物流标准化应用、商品单体包装、条码扫描等技术的加持,说白了,电商行业的自动化基础较为扎实,才能诞生出各种机器人。

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但对于汽车主机厂来说,所有的零件都是易损件,且外包装具有不同的特征,整体标准化程度远远不及电商行业。这也让各大主机厂的自动化具有较高的局限性,智能物流主要应用在收发存等环节,厂内转运环节则依然需要大量人力来完成,这是各大主机厂的痛点,也是瓶颈所在。

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但上汽通用五菱则是针对性地解决这一痛点,经过数月的攻关,其解决了线路设计、车辆增扭、转弯半径、自动拖挂、夜晚无人驾驶、紧急停运等124项技术指标,打造了宝骏E200“低速无人物流车”。在特定线路下其能实现L4级无人驾驶条件,目前80台无人物流车已投入运营,合计运行里程超12万公里。在稳定性、可靠性、准时性方面大大优于人工配送,宝骏E200低速无人物流车也凭借自身优势获得了“汽车物流行业创新大奖”。那宝骏E200的优势在哪呢?

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作为E平台的产物,宝骏E200拥有小巧的车身设计,其转弯半径仅为3.8米,非常方便在园区内挪动、调头。同时,电动化平台更利于智能化科技的普及,基于模块化管理,宝骏E200能实现远程操控、无人驾驶等功能。这些都是宝骏E200能成为低速无人物流车的优势。那对于普通消费者来说,宝骏E200用起来怎么样呢?

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首先还是得说到宝骏E200小巧的车身,其几乎能在一个常规的车位内停下两台,适合城市出行,无论是穿梭在大街小巷还是狭窄空间内辗转腾挪,宝骏E200都游刃有余。其次,由于宝骏E200是一台电动车,带有28kWh的电池组,续航达到305km,并且其支持家用220V电源充电,折合下来每公里电耗仅为6分钱。此外,宝骏E200还带有ESP、倒车影像、上坡辅助等功能,更能保证用车便捷性及安全性。

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对于上汽通用五菱来说,宝骏E200的E平台高延展性的优势,更利于布局无人驾驶等技术,也能让其物流、转运更为便捷,并且能节约成本,毕竟其已实现年运行成本节约894万元。而对于普通消费者来说,宝骏E200的优势在于好开、好停车、省钱、充电方便等,如果是家庭第二台车的消费者,大可放心选择宝骏E200。

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